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不能买到。

本田系列不怎么卖发动机的。国产车一般用的三菱起家，然后自造，一汽会用少量马自达的发动机（奔腾系列），东风会有少部分标致雪铁龙的。

VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。VTEC即英文Variable ValveTiming and Valve Lift Electronic ControlSystem的英文缩写，其中文意思是“可变气门配气正时和气门升程电子控制系统”。与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速和高速两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。

发动机，国产与合资还有多大差距？

提到本田，第一印象就是发动机。本田的发动机非常优秀。优秀到什么程度？在车圈，被称为“买发动机送车”。本田最著名的发动机是1.5排量地球梦系列发动机。1.5L的发动机让本田飞度神乎其神，然后开发了1.5T涡轮增压发动机。本田的1.5T涡轮增压发动机，最大扭矩260Nm，最大功率194Ps。这个水平甚至比很多车企的2.0T发动机还要好。本田的1.5T发动机现在已经成了。自有品牌车研发能力不好，但山寨能力绝对一流。Zotye模仿保时捷，H6的底盘模仿CRV。但是为什么自主品牌汽车不拆解本田发动机研究模仿再制造，会成为自己的发动机？其实自有品牌的汽车公司也想这么做。毕竟拆解其他品牌的发动机，模仿制造，可以少走很多弯路，大大节省产品的开发周期。但是经过一番研究，我们发现我们真的没有那个能力！

发动机是汽车的核心部件，没有一个包含各种尖端技术。也许可以拆解分析一下本田的发动机，按1:1的比例精确设计各个部分的尺寸。发动机的形状就是这样。但是发动机零件设计完成后，需要选择材料，保证每个零件的加工精度和装配精度，这是非常困难的。如果材料加工制造不达标或者零件加工精度有问题，自行开发的发动机可能会出现缸体开裂、零件断裂等问题。

目前发动机的核心技术是电子控制，涉及喷油量、进气量、点火提前角、正时控制、油润滑量等。为了保证发动机工作过程的稳定性，发动机还具有一些特殊的逻辑控制，如低温冷启动保护、过热保护、WCC+UCC控制、OBD诊断等。当车辆正常行驶时，发动机也有特殊的扭矩控制逻辑，以防止发动机或变速器损坏。发动机的电子控制过程非常复杂。如果把所有的控制逻辑都用Word的形式表示出来，只有手册可能多达数万页。自主品牌汽车公司如何得到如此复杂的逻辑控制？在中国的自主品牌中，有一些汽车公司以山寨闻名。虽然在设计上与一些国际品牌相似，但由于质量等问题，基本退出了主流阵营。

题主想到了抄袭其他品牌发动机的想法，让氢云链想起了一个笑话。上个世纪，一家企业模仿其他飞机，把他们飞机的所有部件都翻了一倍，然后组装起来。结果可想而知，这种飞机根本飞不起来，更何况它的高性能。汽车发动机也是如此。每一部分的材质、尺寸、布局，以及微米级的加工，都经过精心计算，而不是简单的加减乘除。简单的拆卸重组无法达到原来的效果。更深层次的原因是中国的材料加工和结构不如日本。比如国内的车床很可能达不到设计要求，差别巨大。所以发动机一定要坚持向前研发，这样才能积累经验，在反复实践中变得更好。简单的山寨无法生产出同样的引擎。再比如，几年前日产给清华大学送了一台可变压缩比发动机，但至今还没有看到任何一家汽车公司采用同样的发动机技术，差距可想而知。

本田地球梦的发动机这么强，为什么国产车企不拆一台自己造？

前段时间我们聊过变速箱，今天聊聊同是汽车“三大件”的发动机。评价一款发动机技术有很多指标，包括燃油经济性、可靠性、动力等，但消费者最关心的恐怕还是可靠性和油耗。国产发动机和合资发动机之间还有多大差距？

国产发动机最早用的基本也是外国车企的技术，三菱最具代表性。现在部分国产车还在使用这套技术，当然是经过升级和改良之后的，但核心还是当年三菱的技术。现在很多国产品牌基本都推出了自己的发动机，长安、长城、比亚迪、奇瑞、吉利、一汽等等。目前我们比较熟知的就是长安蓝鲸发动机和奇瑞的发动机。

要造好一款发动机，不仅要有专业设计，还对精密加工、材料技术等方面有非常高的要求。而国产发动机目前在机械加工、铸造水平、装配工艺等等仍然比较落后。当然也包括缺乏顶尖的发动机设计师、相关专利技术封锁，最终导致了国产发动机发展速度变得非常慢。

好的发动机在哪里？我们先来看下2020年沃德十佳发动机榜单，首先以宝马为例，直列6缸自然吸气发动机一直是宝马的招牌菜，平顺的动力输出，线性的油门响应，动听的排气声浪，是同排量发动机中的佼佼者，包括宝马现在的B系列发动机。

德国积累了一百多年汽车工业经验，发动机技术世界领先并不意外。尤其是大排量发动机?，高转速操控性和安全性非常好。无论极限测试还是各国分别进行的质量评估，都一直位居前列。本田的发动机在汽车界也是赫赫有名，比如：本田的地球梦发动机。除此之外，日系家族还有“技术宅男”马自达。

如果拿目前国内最新的发动机与世界主流发动机对比，在性能、热效率、技术方面都存在差距，但国产品牌近几年对于发动的探索也有成果。直面差距，才会有更大的发展空间，目前，随着自主品牌汽车的体量越来越大，自主品牌和合资品牌依然处在短兵相接，未分胜负的阶段，因此不能松懈，技术储备要跟上，否则依然难以超越合资车。路漫漫其修远兮，直面差距，才能继续前行！

奋起直追！

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编辑：原莱

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众所周知，本田最有名的就是发动机技术，地球梦发动机自从诞生到现在获奖无数，不但动力强劲还非常省油。本田汽车被人称作买发动机送车，就是因为本田的车不注重内饰，全把精力放在发动机上，本田地球梦这么强，为啥国产车企不拆一台发动机，自己造？

最近几年国产车虽然取得了不少成就，但发动机一直是短板。变速箱有专门制造的厂商，发动机却不行，只能靠各大车企自主研发。有人提出了一个设想，虽然我们造不出全新的发动机，但逆向研发也是本事，为何我们不买一台本田的地球梦发动机，把它拆下来照猫画虎的研制出一台发动机呢？

在众多国产车企里，比亚迪大胆承认自己逆向研发别人的发动机，取得的成绩还不错。大家别看不起逆向研发，能够逆向研发也是很有本事的，虽然做不到一比一还原，但也能造出个所以然来。至于为何不逆向研发本田的地球梦发动机，是因为国产车企根本无从下手，连抄都抄不出来。

逆向研发还要有零配件才行，很多重要的零配件都是没有办法山寨的。国产车企根本就买不到，而且想要逆向研发发动机，必须会控制程序和一些重要的装配技术，这些国产水平根本就达不到。再加上专利壁垒无法突破，就算给你一台地球梦发动机，你也拿他没办法。

现在各大车企都申请了专利，国产品牌根本绕不过技术壁垒，因此没有办法还原地球梦发动机。总之逆向研发并不是一件容易的事情，也不是长久之计，希望国产品牌能少走弯路，在自主研发的道路上崛起。

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