近期网上关于“国产车哪些车没减配”这个话题很是火热，主编也是针对国产车哪些车没减配寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

8万块预算，其实不管买合资还是国产都能买到不错的产品。近年来随着合资车价格下探以及国产车技术研发水准的提升，10万左右已经可以根据个人的选择买到一台某些方面比较出众的车型。比如合资车有通用旗下的科鲁泽、英朗，丰田的致炫，起亚的奕跑等等，而国产车的选择则更加广泛，头部自主品牌针对10万以下的用户群体推出了不少好产品。

合资车的选择相对较少，但驾驶品质或者保值率还是有一定的保障。

雪佛兰科鲁泽

指导价：8.99-11.99万

优惠：1-3万

雪佛兰科鲁泽是通用旗下标准的紧凑型轿车，采用雪佛兰最新的RS设计，造型设计自不比说，针对年轻人的设计相当激进。内饰方面则相对较弱，主要以黑色调为主，设计感有所欠缺。空间方面表现一般，满座时会有一点拥挤，但日常家用没有问题，后备箱空间也足够大，能放下三四个行李箱。

动力方面雪佛兰科鲁泽采用1.0T和1.3T三缸发动机，最大功率分别为92kW和120kW。由于中国消费者对三缸机的排斥，20款科鲁泽推出了1.5L发动机版本，最大功率83kW，这台发动机也就是通用老款英朗的动力，动力不大，但胜在成熟稳定。

丰田致炫

指导价：7.88-10.38万

优惠：0.5万左右

2020款丰田YARiS L致炫于去年东京车展正式上市，今年进入国内市场。全新换代的致炫主要面向欧洲以及日本市场，造型设计与福特的PUMA联名款车型相似，采用了年轻激进的外形，不过进入中国市场后，大灯方面有所减配。这台小型车空间方面自然有所欠缺，但它的主要功能还是城市通勤，当然保值率更是选择它的最大理由。

动力方面丰田致炫采用了1.5L发动机，匹配CVT变速箱，最大功率81kW，对于这台小型车来讲其实也有一定的驾驶感了。不过丰田在配置上还是有所取舍，比如后制动采用鼓式刹车，全系只有手刹，方向盘也只有塑料一种，相较国外减配不少。看到这里，你还会选择它吗？当然，致炫更适合家里的女司机通勤使用，在城市里，这些配置已经够用了。

斯柯达明锐

指导价：9.99-16.14万

优惠：2万左右

懂大众的人都买斯柯达，这句话懂车懂市场的人听了只会笑笑，但也从侧面展现了斯柯达其实是有点东西的。明锐这台紧凑型轿车其实与宝来等车型有些渊源，在大幅优惠之后，斯柯达明锐的性价比优势也成为选择它的理由。终端销售中，2万的优惠或许只是开始。至于颜值、空间什么的，懂国人的大众集团还不是一样给你安排得明明白白。

动力方面有三种选择，1.5L、1.2T、1.4T，最大功率分别为83kW、85kW、110kW。也许没有虚标动力是大众最后的良心，明锐的驾驶感在同价位车型中算得上佼佼者，但配置方面为了与大众拉开差距明锐还是有所减配。总之，选择斯柯达明锐还是需要根据自己的实际要求。

与合资车不同，8万左右的预算买国产车选择面会大很多，配置也会丰富不少，但相对来讲，驾驶品质和保值率方面自然而然就有欠缺了，所以个人更推荐头部自主品牌或者二线自主品牌的车型。

奇瑞艾瑞泽GX

指导价：7.49-11.39万

优惠：0.8万左右

首推的当然是艾瑞泽GX，因为拿不定主意买什么车的时候，奇瑞品牌一定是比较保险的选择。艾瑞泽GX空间大，颜值高，配置丰富的优点，7万多的起售价格已经能买到不错的配置。这两年奇瑞的品控已有所加强，所以可靠性方面也值得信赖。

艾瑞泽GX最大的优点在于具有一定的运动感，可选择1.5L和1.5T两个动力版本，最大功率分别为85kW和115kW，匹配手动或CVT变速箱。奇瑞的发动机是出了名的强大，而奇瑞在运动感上的调教功力也值得点赞。当然，底盘的稳健是牺牲了部分的乘坐感，前后悬都有些硬，经过减速带时车内的乘客可能会有点抱怨。

吉利帝豪GS

指导价：7.78-11.68万

优惠：1万左右

推荐吉利我的内心是有些拒绝的，但推荐帝豪GS我却心甘情愿，这台车算得上8万左右最能打的车型之一。带有一点轿跑风格的帝豪GS定义为紧凑型SUV，但我个人感觉它更像是一台跨界轿车。涟漪式的进气格栅，溜背的造型，外观方面GS没有一点拖沓，而内饰同样有着吉利汽车用料扎实的传统，优惠之后也能买到不错的使用配置。、

说它强大是因为它的动力系统，起步1.8L，中配1.4T，高配1.5T（三缸），最大功率分别为98kW，104kW，130kW，放在这样一台不大的跨界车上简直是想怎么超车就怎么超车，而且底盘的质感也异常优秀。唯一的遗憾可能是变速箱，双离合变速箱换挡时可能会有些抖动，而中配上的CVT变速箱虽有模拟换挡，但踩下油门后感觉会有些拖沓。

主观观点

8万买合资还是国产这个问题放在三年前，我会告诉你尽量买合资；如果是在去年我会强烈推荐国产；但今年，合资车价格下降，国产车水准提升，怎么选都没问题。而且主观观点，8万预算买车更多的还是看个人的需求，因为没有完美的车，只有适合自己的车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买不到比这些更便宜的家用车了，经久耐用，省心又省钱

第四代?飞度上市有一段时间了，从最初日本亮相就有很多中国网友对这代飞度口诛笔伐。国内上市之后入门车型没有音箱、全系仅提供CVT变速箱、动力变弱、电子手刹惨遭阉割都成为了键盘车神吐槽的重点！不过飞度上市已经有两个满月了，每个月销量都超过了一万辆，比A0级市场的老二大众Polo多一倍不止，双车战略下，东风本田更是推出了飞度的姊妹车型-来福酱，可见市场对飞度的热情。为什么一边吐槽飞度跌落神坛，一边飞度销量再次问鼎神坛呢？今天我就来简单讲一讲全新一代飞度。

交朋友还是买车，第一次见面最重要也是最直观的就是看“颜”，很多对车不太了解的朋友选车最重要的就是看一台车是不是合眼缘。飞度的外观设计我觉得没有任何槽点，我这颗萝卜还是很喜欢新飞度的设计理念的。一方面GR9致敬了第二代飞度，整台车设计略显圆润，少了GK5飞度的那种干练，但多了一份可爱。另一方面新飞度的整车尺寸变化微乎其微，潮跑版长4109mm*宽1694mm*高1537mm，老款飞度长4096mm*宽1695mm*高1525mm，轴距都是2530mm。保持了A0级车该有的精致，比例协调，没有过度追求空间，然后搞出个Plus或者是L版本！

GR9飞度的设计灵感来源于日本柴犬，这一点从日规版本的进气格栅造型上就能看出来，是不是很像柴犬上扬的嘴角呢？根据本田设计师介绍，这一代飞度不再过度追求“低油耗”等等虚无缥缈的东西，而是更专注于“家用”本身。柴犬的样子深入人心，可爱、呆萌能够给人很强的亲和力，而新飞度就像是柴犬一样，可以时刻陪伴在人们身边，是人们的好朋友。不过飞度在引入中国之后，为了更贴合中国人的审美习惯，也换装了更大的进气格栅，官方甚至还提供了一套价值3000元的外观套件用来提升飞度的运动感！我个人觉得如果你不是白色车身，这套外观套件还是不要选配的好，套件好看归好看，如果是蓝色车选这个黑色侧裙总觉得有点不对劲的地方！

如果你坚持要吐槽飞度的外观设计失去了运动的朝气，我建议你还是吐槽一下它的用料跟功能配置吧！飞度的油箱盖是我印象中最具有原始金属质感的一个了，没有丝毫的厚重感，敲一敲都很轻、空的感觉。另外车内居然没有后备箱开启按钮，并且没有电的情况下后备箱门是不能开启的，这个设定令我感觉非常吃惊！

飞度在内饰上虽然大面积采用塑料材质，但是整体手感还算不错，至少没有特别廉价的感觉。它不像很多国产车用塑料做出了很多酷炫的装饰效果，而是更符合家用，例如将杯架放置在空调出风口处，通过最基本的物理方式营造出了冷热杯架的功能。副驾驶前部手套箱分为上下两部分，增大了储物空间利用率。电子仪表虽然尺寸不大，但是成像效果很好，另外虽然机械手刹略显突兀，不过比较柔软的触摸质感可要比那些生硬的电子手刹强上百倍。

飞度的中控布局比较对称，但是你坐到后排又会发现，它的功能区整体偏向副驾驶！简直要逼死强迫症！中控按钮的手感不敢恭维，阻尼感比较轻，键程短的可怜，类似宾馆老式空调上的那种触摸键，我比较担心长时间使用，这些按钮是否还能够保证灵敏反馈。空调旋钮的阻尼感比较“塑料”，并且明显的出奇，转起来类似一次性塑料束线器的感觉，还有清脆的声音！但是不得不承认，飞度的后排空间大的惊人！即便潮跑系列没有了魔术座椅的加持，仅仅凭借后排的乘坐空间我都会对它竖起大拇指！能在A0级车中留下宽敞后排的不愧是空间魔术师！

动力上搭载1.5升自吸发动机的飞度虽然仅保留了CVT变速箱，不过换挡逻辑还是经过了优化的，平顺性有所上升，换挡速度也更快了！131匹马力绝对可以碾压它的同级别竞争对手，不引进混动根本就不是因为考虑所谓的三缸机接受能力，而是混动会导致成本增加，飞度真的卖到卡罗拉混动的价格，我相信不会有几个人为信仰充值！

至于那些说飞度减配了手动变速箱就是没有情怀的朋友，平心而论，飞度手动版本仅仅占总销量的3%，这少的可怜的销量就意味着更多人买飞度本就不是奔着动力强、手动超跑去的，他们买飞度不过就是为了满足家庭用车需求，冲着本田耐用、省油的招牌来的，因此取消手动车型的决定绝对是正确的！但是驾驶质感上，我们国内版本的车型缺少了日版的新的转向辅助系统加持，底盘调教跟老款车相比更舒适了，不过在国内某知名汽车媒体评测中，新飞度进行麋鹿测试时直接发生了爆胎，就可见这台车动态表现上存在了短板，没有与时俱进。在新飞度驾驶层面上，我们真的看不出它跟日版借鉴法系标致跟德系大众Polo底盘调教强调操控的影子，只能说或许本田觉得中国不需要那些华而不实的东西吧。

除了底盘、内饰、外观用料上进行了阉割，我认为飞度在安全配置上还是比较厚道的，ESP全系标配、安全气囊数量给足，在A0级市场上还能提供带有ACC的车型实属不易，与其拿他与海外版GR9新飞度对比，莫不如把他当成GK5的大改款看待。当然我觉得如果能够增加倒车雷达用于提升城市驾驶时的安全性就更好了！

其实如果抛开品牌与车型定位、仅仅看售价，飞度顶配十万元的售价完全可以买到空间更大、动力系统更强、更豪华的五菱凯捷，也可以买到A级车中的二手卡罗拉跟轩逸，飞度并不是最好的选择。但如果加上车型限制，你会发现今天中国市场在售的A0级车少之又少，丰田致炫没有选择跟随日本换代、大众Polo换代之后挂高价，打大“折”，配置与海外版天壤之别！综合考虑A0级市场里飞度是唯一一台能打的车！入门车型的消费者也不会考虑鼓刹、机械手刹、低性价比轮胎、操控差的问题，不过随着未来优秀国产车越来越多，外国品牌A级车价格越来越低廉，飞度这样的A0级神车还能坚持多久呢？

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汽车的本质是代步交通工具，家用性是必不可少的属性之一，相对于科技、豪华，大部分人买车或许会更在意价格实惠、经久耐用。花最少的钱，省最多的心，不妨来看看这几款。

奇瑞艾瑞泽5

官方指导价：4.99-8.58万

经销商指导价：4.99-8.49万

外观尺寸（长宽高）：4572x1825x1482mm

轴距：2670mm

奇瑞汽车的发展重心一直放在SUV车型上，轿车方面则显得有点相形见绌，但是艾瑞泽5凭借其极高的性价比，仍在入门级车型市场占有一席之地。全新的艾瑞泽5丝毫看不出五万块钱起步的气场，宽大的车身，时尚动感的造型设计，开着它上街丝毫不用担心丢面子，除最低配以外，全部配备了LED日间行车灯，这点值得称赞。

进入车内，想不到这个价位的车竟然少有令人厌恶的廉价塑料感，软质的仪表台，门板也有皮质饰板覆盖，方向盘虽然塑料材质，但是手感尚可，且带有多媒体按键，很实用。官方命名为极光之弦贯穿式空调出风口，很有设计感，8英寸的中控屏幕尺寸不算大，但是功能比较全面，比较惊喜的的是空调控制居然没有使用传统的按键控制，而是用触控屏幕代替，大大增强了科技感。空间方面，外观长度和宽度分别为：4572和1825mm，轴距为2670mm，车内横向和纵向空间在同级车型内都有不错表现，家用性很不错。艾瑞泽5最大的缺点也是大多数自主品牌的通病：油耗高，百公里综合油耗近9L，在使用经济性方面大打折扣。

吉利远景

官方指导价：4.99-7.39万

经销商指导价：4.84-6.59万

外观尺寸（长宽高）：4599x1747x1482mm

轴距：2615mm

吉利的发展离不开帝豪系列的爆发，更离不开远景这个定位低端系列的帮衬，在当下吉利大力开拓中高端市场的潮流下，远景的存在似乎显得有些尴尬，多年来拉皮整容的外观，老旧的动力组合，都是远景令人诟病的点。那为啥还有那么多人买它？因为“旧鞋好穿”，动力虽老但是相当可靠，外观改起来成本高，那就在内饰给你多一点惊喜，从销量上看，这些招数目前还是很管用的。

外观落伍，内饰紧跟潮流，从嵌入式的中控屏幕和功能布局就可以看出来，下平底的D型方向盘也没有缺席。吉利在安全方面一向是毫不吝啬的，远景全系标配了胎压监测以及ABS+EBD功能。

全系还配备了CN95高效复合空调滤芯，让车内空气时刻保持清新。全封闭笼型承载式车身和四门防撞钢梁，为安全出行保驾护航。车长为4599mm，2615mm的轴距，乘坐空间和后备箱空间都算比较充足，后排座椅还支持比例放倒。

北京现代瑞纳

官方指导价：4.99-7.39万

经销商指导价：4.99-7.39万

外观尺寸（长宽高）：4300 x1705x1460mm

轴距：2570mm

都说十万以内选国产，十万以上考虑合资，但有这样一台车，偏不走寻常路，要和国产品牌打价格战，它就是北京现代瑞纳。

相对前面两位选手，瑞纳的特点用一个字概括就是“素”，外观上除了现代标志性的进气格栅造型几乎找不出什么亮点，尺寸也全面小于前两者，摆放在一起，气势上可能要输掉一截，如果你是一位颜值控，这辆车可以立马从你的购车清单里剔除了。

瑞纳受欢迎的原因同样是便宜好用，五万块起步的合资车，应该是屈指可数了，好用主要体现在瑞纳的超低油耗，接近5L的百公里油耗水平，几乎可以吊打一众同级对手，使用经济性非常突出，此外，这个价格仍然具备了主副驾安全气囊、胎压报警、ABS防抱死等安全配置，这点还是值得表扬的，乘坐空间虽然有些紧凑，但是日常使用还是足够的，家用代步没有任何问题。

造车，很多方面都可以“简配”但是不能“减配”，以上三款车，可以算是当下堆料堆配置风气中一股清流，希望有更多的自主品牌在冲击高端的同时，不忘初心，为人民造好车而不是为人民币造贵车。

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有关“国产车哪些车没减配”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！