二郎山隧道有五星红旗是为了致敬英雄烈士。二郎山隧道五星红旗是由8万个LED点亮的。

雅康高速公路二郎山隧道，也称新二郎山隧道，全长13.4公里，是雅康高速全线控制性工程，也是目前国内在建及通车高速公路中第四长的隧道，被誉为川藏第一隧。隧道位于8度高烈度地震区，地质条件极其复杂，灾害多，隧址穿越13条区域性断裂带。

新二郎山隧道于2012年8月正式开工，2017年9月26日贯通。隧道建成通车后，将大大改善进入甘孜藏区的交通条件，其海拔高度比国道318线老二郎山隧道降低约700米，不再受冬季结冰带来的困扰与安全隐患

建二郎山隧道的意义

21年前，二郎山隧道打通后，川藏公路翻二郎山从原来海拔2800米的垭口降低到海拔2200米的隧道，避开了最危险的路段，节省3小时行程，行车更安全。林卫当时写下2000余字的通讯《洞开希望》，将二郎山隧道的打通比喻为“为藏区经济腾飞插上了金色的翅膀”。

“对藏区的意义非常重大。”代枪林提到了一个细节：隧道刚贯通，藏区群众通行愿望十分迫切，经省交通运输厅、当地政府审慎研究后决定，每天下午2点到4点，二郎山隧道暂停施工，让群众出行。就这样，一年时间车辆每天单向通行，从尚未建完的二郎山隧道进出。

二郎山隧道的泸定端，新建起了一座文化墙，镌刻着川藏公路的变化历程。茶马古道、川藏公路国道318线老路、国道318线二郎山隧道、雅康高速二郎山隧道，作为建设者、新闻人，看着新中国成立70年来进藏公路翻天覆地的变化，两位亲眼见证历史的人在这里感慨不已。

代枪林说，有了老二郎山隧道，进出藏区由难变通；2018年雅康高速全线通车后，进出藏区由通变畅，“冬季翻山不用再给车辆轮胎挂链条，可通过高速公路快速到达成都，从康定到成都，一天往返完全没有困难。当地群众说，这一次是彻底解放了。

二郎山隧道是中铁十六局集团第五工程有限公司建设的。

二郎山隧道是中国四川省甘孜藏族自治州泸定县境内公路通道，也是中国“九五”计划中的重点建设项目。二郎山隧道于1996年的5月23日动工兴建；于1998年11月28日贯通；于2001年1月1日竣工通车。

二郎山隧道东起龙胆溪3号桥，下穿二郎山岭的干海子山，西至别托隧道；隧道全长4176米；路面为双向二车道三级公路，设计速度为30千米/小时。1986年，原中华人民共和国交通部组织有关专家对二郎山隧道工程进行了可行性调查工作。

隧道设计：

二郎山隧道内轮廓采用单心圆断面，洞内设多处应急停车带。平行导洞横断面设计除满足通风需要外，还兼顾到紧急救援施工方便，平导横断面采用三心圆。遵循“早进洞、晚出洞、尽量保护原自然生态”的原则，确定了隧道进出口位置。

在设计中结合二郎山地区特殊的地理与人文环境对洞口段作了景观设计，隧道主洞门采用了兼有藏族建筑韵昧的古汉阙亭阁式结构，洞门墙外表面采用花岗岩料石饰面。其余的洞门也相应采用了洞门墙外表面镶贴花岗岩板材，墙顶设琉璃瓦帽檐的装饰。

以上内容参考：百度百科-二郎山隧道